En una reunión realizada en Turbo, la Gobernación de Antioquia expuso iniciativas de infraestructura, conectividad y desarrollo social ante el vicepresidente José Manuel Restrepo y representantes del Gobierno Nacional y del sector empresarial. Entre los proyectos destacados están el acueducto regional El Sable, la Nueva Vía al Mar Gonzalo Mejía Trujillo y la intervención de corredores viales estratégicos para la subregión.
Urabá estuvo en el centro de una agenda de trabajo entre la Gobernación de Antioquia, delegados del Gobierno Nacional y representantes del sector empresarial, en la que se presentaron proyectos considerados fundamentales para fortalecer la infraestructura, la competitividad y las condiciones de vida de sus habitantes.
El encuentro, realizado en el distrito de Turbo, contó con la participación del vicepresidente José Manuel Restrepo Abondano; la ministra de Transporte, Elsa Noguera de la Espriella; el ministro de Comercio, Industria y Turismo, Mauricio Gómez Amín; representantes del Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural, y directivos de Proantioquia, además de empresarios y líderes gremiales.
Durante la reunión, el gobernador Andrés Julián destacó inversiones superiores a los 2,5 billones de pesos en bienes públicos y proyectos estratégicos para Urabá, especialmente en vías, agua potable, saneamiento y vivienda. La agenda también incluyó propuestas relacionadas con el desarrollo portuario, la agroindustria, el turismo, el proyecto Futuro Urabá y la creación de una Zona Económica Especial y un Área Metropolitana.
El vicepresidente José Manuel Restrepo calificó a Urabá como una «zona milagro» y sostuvo que el desafío consiste en lograr que la inversión y el crecimiento económico se traduzcan en beneficios concretos para las poblaciones más vulnerables.
Acueducto regional El Sable: una apuesta por el agua potable
Uno de los proyectos centrales fue el acueducto regional El Sable, concebido para atender las necesidades de agua potable de los sectores urbanos de Apartadó, Carepa y Turbo.
La Gobernación informó que los estudios y diseños se encuentran en etapa de factibilidad, con una inversión de 17.500 millones de pesos. La primera fase de construcción está estimada en 1,6 billones de pesos y, según lo anunciado por la Administración Departamental, se prevé que quede contratada en 2027.
La infraestructura contempla cerca de 100 kilómetros de conducción, 25 kilómetros de impulsión, captación de agua en el río León, a la altura de la vereda Bocas de Chigorodó, una planta de tratamiento en Carepa y sistemas de almacenamiento distribuidos en la subregión.
El proyecto busca responder a una necesidad histórica de Urabá: garantizar un suministro de agua potable más estable para sus habitantes y acompañar el crecimiento urbano y productivo de la zona.
Nueva Vía al Mar y conexiones con Medellín
La Nueva Vía al Mar Gonzalo Mejía Trujillo, que hace parte de la conexión vial entre Medellín y Urabá, también estuvo entre las iniciativas presentadas.
Según el balance de la Gobernación, el corredor entre Santa Fe de Antioquia y Cañasgordas comprende 37,7 kilómetros, con 18 túneles, 30 puentes y 17,7 kilómetros de vías a cielo abierto. Su desarrollo busca mejorar la conexión con Urabá y facilitar el acceso a la infraestructura logística y portuaria de la región.
El tramo 1, que incluye el túnel del Toyo, registra un avance reportado del 100 %, mientras que el tramo 2 alcanzaba el 80 % de ejecución con corte a octubre de 2026. La inversión total supera los 5,3 billones de pesos y la Gobernación señaló que se espera habilitar la totalidad de la obra en octubre de 2027, una vez concluyan los trabajos pendientes, incluidos los equipos electromecánicos a cargo del Invías.
La culminación de este corredor es considerada estratégica para reducir las dificultades de conexión terrestre y mejorar el transporte de pasajeros y mercancías entre el interior de Antioquia y el litoral urabaense.
Más de 120 kilómetros de vías y conexión con los puertos
La Administración Departamental también presentó un plan para intervenir 120,65 kilómetros de vías mediante pavimentación por estabilización, con una inversión aproximada de 155.000 millones de pesos.
Las intervenciones previstas comprenden los corredores Arboletes–San Pedro de Urabá, El Tres–San Pedro de Urabá, San Pedro de Urabá–Necoclí y Mutatá–Pavarandó. El propósito es mejorar la movilidad de las comunidades, facilitar el transporte de productos agrícolas y fortalecer las conexiones entre cabeceras municipales y zonas rurales.
A esto se suma una inversión aproximada de 522.000 millones de pesos, mediante el mecanismo de contribución por valorización, para el corredor Riogrande–Nueva Colonia–Embarcadero–Zungo–Casa Verde, con una extensión de 35,32 kilómetros.
Esta intervención busca conectar áreas urbanas, rurales, productivas y portuarias con la Troncal de Urabá y Autopistas al Mar 2, además de facilitar el acceso a Puerto Antioquia y otras terminales portuarias de la zona.
El desarrollo de estas conexiones viales resulta relevante para una subregión con una creciente actividad bananera, agroindustrial y logística, cuyo potencial económico depende en buena medida de la calidad de su infraestructura de transporte.
Vivienda y turismo también hacen parte de la agenda
En materia de vivienda, el gobernador destacó inversiones por 289.000 millones de pesos en Urabá, distribuidas, según el balance departamental, en 11.173 mejoramientos de vivienda, 801 viviendas nuevas, 456 titulaciones y 840 fachadas intervenidas.
En turismo, la Gobernación reportó avances en la segunda etapa del proyecto Volcán de Lodo y Mar, en Arboletes, con un avance del 85 % y una inversión total de 12.818 millones de pesos. Las obras incluyen espacios administrativos, baños, senderos elevados, duchas y adecuaciones para mejorar la atención a los visitantes.
Estas iniciativas buscan diversificar las actividades económicas de Urabá y fortalecer las oportunidades de empleo e ingresos para las comunidades locales.
Propuesta de Área Metropolitana de Urabá
Durante la reunión también se abordó la propuesta de crear el Área Metropolitana de Urabá, integrada, según lo expuesto por el gobernador, por Apartadó, Carepa, Chigorodó y Mutatá. El mandatario destacó que una figura asociativa de este tipo podría facilitar la coordinación de asuntos compartidos, como transporte y seguridad.
La agenda incluyó, además, las propuestas de una Zona Económica Especial y el proyecto Futuro Urabá, orientados a fortalecer la articulación entre inversión, infraestructura y desarrollo regional.
La Gobernación también presentó cifras de inversión social relacionadas con alimentación escolar, becas para jóvenes y programas de atención a la primera infancia.
El reto: convertir los anuncios en beneficios para la población
La reunión puso de manifiesto la importancia estratégica de Urabá para Antioquia y para el desarrollo logístico, agroindustrial y portuario de Colombia. Sin embargo, el impacto de estas iniciativas dependerá de la financiación, la contratación, la ejecución de las obras y la coordinación efectiva entre las autoridades departamentales, el Gobierno Nacional y el sector privado.
Para los habitantes de la subregión, los principales resultados esperados son concretos: acceso más confiable al agua potable, mejores vías, mayor conexión con los mercados, oportunidades de empleo y servicios públicos que acompañen el crecimiento de los municipios.
El desafío planteado durante el encuentro es que el potencial económico de Urabá no se limite a atraer inversiones, sino que se traduzca en mejoras verificables en la calidad de vida de sus comunidades.
